7月，日本经济产业省（METI）与日本国内主要汽车制造商合作成立的汽车半导体供应链工作组发布题为《努力提高汽车产业供应链韧性》的报告，提出以下两点主要举措建议^[1]。

1、努力保障汽车用半导体的稳定供应

首先，改变生产计划的呈现方式。通过更长的时间段、更多的细节和更高的发送频次等，改进从汽车制造商发送到供应商的生产计划，提高半导体制造商的可预测性。其次，半导体产品与工艺变更要遵循程序和标准化。在更换半导体材料时，各个汽车制造商都将其作为产品或工艺更改的一部分而进行质量评估。为了更加有效地增补或替换供应商，这些质量评估流程有必要进行标准化处理，并加快进度。

2、增强汽车供应链韧性的方法

汽车制造商通过分析供应链风险，在兼顾成本与风险的同时，构建灵活、稳固的供应链。当一家企业无法自行解决问题时，将通过跨行业的举措或政府支持解决问题。

首先，在评估供应链风险时，制造商将利用内部和外部数据库，以及分析工具来有效了解供应链结构，并根据碳足迹计算等信息需求，构建汽车行业的跨行业数据协作平台。其次，在应对供应链风险时，制造商将考虑通过增加高风险零部件的库存、制定半导体的中长期发展战略、协助零部件行业实现碳中和等措施，来维持日本国内生产基地的稳定。如果停产不可避免，将考虑如何保证供应商多元化，并避免依赖任何特定的国家。                          （万勇 惠仲阳）