2020年10月30日，韩国科学技术信息通信部发布《未来汽车推广与抢占市场战略》[1]。通过制定2022年未来汽车大众化元年、2025年围绕未来汽车的社会生态系统建设的发展愿景，实现以下目标：①2025年创造113万辆电动汽车、20万辆氢能汽车的国内普及需求；②2025年达到电动汽车和氢能汽车出口53万辆、电池销售额50万亿韩元；③2022年实现汽车驾驶自动化水平3级，2024年实现4级部分商业化；④2030年1000个汽车零部件企业向未来汽车转型。为此，制定了以下四大政策方向。

1、从便捷度、价格、需求三方面建立未来汽车的环保社会体系

（1）解决充电、停车等顽固问题。

（2）保障环保型汽车的经济性，民间与政府合作推进技术创新，采用专门平台。推动降低驱动零部件价格，实现到2025年购置整台电动车价格降至1千万韩元（6万元人民币）以下，政府补贴主要用于有助于改善环境的出租车、公交、租车等商用领域。

（3）最大限度地改善空气质量，集中推出环保商用车型，并对租车等大量消费用车推广使用电动汽车。 

2、稳固未来汽车与上下游相关产业，培育主力出口产业

（1）到2025年将出口46万辆电动汽车、7万辆氢气车，持续保持出口240万辆整车、30万出口工作岗位的持续增长。

（2）2019年充电电池出口额（74亿美元）占汽车出口额（430亿美元）的17.2%，订单量和技术水平全部达到世界第一，计划将充电电池和燃料电池产业培养成第二个半导体产业；其次，掌握未来汽车附加价值高和进口依赖度高的核心技术主导权，培育世界顶级的未来汽车零部件企业。

（2）尽快通过氢动力列车、氢动力船舶、飞行汽车（UAM、PAV）等的技术验证，将未来的陆海空运输手段全面转化成出口动力。

3、激活自动驾驶与移动服务

（1）顺利完成世界尖端水平自动驾驶车辆上市，通过完善自动行驶技术利用、基础设施和制度建设，到2025年减少40%交通事故和 20%交通堵塞。

（2）在解决防止传染病扩散、保障老弱病残出行权、交通不便地区等社会问题时，将积极应用尖端自动驾驶技术。

（3）建立满足企业需求的优质大数据库，打造以中小、中坚企业为中心的服务产业土壤。

（4）将自动驾驶技术向国防、港口运输等多个领域推广，提前掌握核心技术。

4、向未来汽车生态系统转换

（1）到2030年，1000家零部件企业转型到未来汽车领域，自动驾驶、环保型汽车的零部件生产企业占全部零部件企业的4%。

（2）运用民间资本，克服以公共部门为主推进的局限，通过培养未来汽车新的制造强手、规制监管沙盒和自由特区，培育新的商业模式，打造市场自生的未来汽车推广基础。

（3）为迎接未来时代，完善治理体系，到2025年培养2000名优秀现场实践人才，打造充电产业的可持续投资环境。        （叶京）