7月2日，韩国产业通商资源部（MOTIE）发布了《韩国造船超级差距技术路线图2040》[1]。路线图瞄准该部门在《面向未来市场领先地位的韩国造船战略》中提出的“2040年世界最高造船技术强国”目标，围绕以数字化推动韩国船舶制造系统创新升级、抢抓未来船舶绿色化发展机遇、推动船舶智能化发展等三大重点任务，提出了未来15年韩国重点发展的100项核心技术及351项子技术。在路线图的指引下，MOTIE计划联合私营部门投资2万亿韩元（约合106亿元人民币）启动10个超级差距技术旗舰项目，意图加强韩国造船业技术能力与市场竞争力，重新夺回全球市场领先地位。

一、强化韩国造船业竞争力时机已经成熟

造船业是韩国支柱产业，已形成釜山、蔚山、庆南、全罗北道等造船产业集群。尽管造船业仅占韩国出口额和制造业就业人数的3%，但对于经济发展有着强大的拉动作用，能够带动钢铁、有色金属、机械等数十个行业的发展。截至2024年6月底，克拉克森新造船价格指数达到187，为2009年以来的最高水平。韩国造船企业订单积压也达到2011年以来最高水平，韩国政府认为造船业已进入繁荣期，现在是增强新一代船舶竞争力的最佳时机。

二、韩国造船业面临的问题、挑战及应对策略

《面向未来市场领先地位的韩国造船战略》^[2]指出，韩国造船业面临着中国等后发竞争对手逐步紧逼，欧盟、日本等先发竞争对手对未来船舶核心技术竞争日益激烈等外部挑战，以及国内中小型造船企业和装备产业人才短缺、竞争力不强等内部问题。韩国造船业要突围必须紧抓三大战略任务：一是以数字化推动船舶制造系统创新升级，二是抓住未来船舶绿色化、智能化发展机遇，三是改善造船行业生态环境。力争到2028年，韩国造船业投资总额达7100亿韩元（约合37.7亿元人民币），2030年韩国下一代船舶的全球市场份额从2022年的56.3%提高到80%。

三、研究制定技术路线图，推动战略目标及任务落实

为推动韩国造船业战略目标及任务落实，MOTIE与韩国产业技术评价管理院（KEIT）、韩国造船海工装备发展协会（KOSHIPA）于2023年12月共同发起成立韩国造船超级差距技术联盟，组织韩国三大造船厂首席技术官及100多名专家耗时6个月研究制定了《韩国造船超级差距技术路线图2040》。

1、以数字化推动船舶设计及制造系统创新升级

重点包括：数字化设计平台、基于人工智能的船舶基础设计、模型自动生成技术等数字化设计；针对高风险、高难度任务的协作机器人；数字造船厂集成运营等。争取到2040年船舶设计、制造过程数字化率超过50%。

2、抢抓未来船舶绿色化发展机遇

重点包括：以液化天然气、甲醇、氢气、氨、电、核能为燃料的无碳或高能效动力系统；液化天然气、氢、氨等绿色能源大容量储能货舱技术开发及海上实证；可减少污染物质产生及提高能源利用率的尖端技术及器材，包括降低船舶阻力、提高推进效率、风力辅助推进、船舶轻量化等；海洋环保成套设备构建及验证。争取到2040年完成低碳排放船厂技术研发。

3、推动船舶智能化发展

重点开发远洋船舶L3级自动驾驶系统、近海船舶L2级半自动航海系统、集成管理系统技术，以及相关的传感器、材料和设备。此外，还将开发应对紧急情况的安全技术，以及利用人机协作取代船员服务等。

四、启动十大超级差距技术旗舰项目

MOTIE计划联合私营部门启动的10个超级差距技术旗舰项目为：

1、氨动力船舶及推进系统（发动机/燃料电池/涡轮）核心器材：2025~2032年，推动氨供应装置/喷射器/控制系统等开发及验证。

2、液化氢运输船及核心器材：2024~2030年，推动液化氢专用货舱阀门及管道器材等开发及验证。

3、液化CO₂运输船货舱核心器材：2025~2029年，推动隔热系统等核心器材开发及验证。

4、大中型电力推进船：2025~2029年，推动15MW级电力推进系统开发及验证。

5、船用碳捕集装置：2025~2030年，推动船上CO₂捕集、处理系统开发及验证。

6、国际海事组织（IMO）L4级自主航运平台：2026~2034年，推动基于人工智能的自主航运传感器/港通装备/平台智能型系统开发及验证。

7、液化氢/液化天然气货仓国产化：2025~2030年，推动货舱隔热系统、大容量技术、蒸发气处理系统等开发及实证。

8、超轻量/高能效协作机器人：2023~2028年，推动狭小密闭空间焊接及容器涂装等高风险、高难度任务的协作机器人开发及验证。

9、无人自主制造工艺技术：2027~2034年，推动全天候24小时无人生产的船舶组装系统开发及验证。

10、自动化物流系统：2027~2031年，推动模块化变送器、构件自动分拣、材料仓库管理系统等开发及验证。

为解决现场问题以提高生产率，韩国政府和三大造船厂还就以下技术签订了谅解备忘录：协作焊接机器人、焊接和涂装虚拟现实教育系统、用于海外人力资源招募的人工智能聊天机器人、船厂承包商联合生产平台开发等。                                                                    （黄健）