1月23日，美国能源部（DOE）宣布将出资约3亿美元，用于可持续运输资源和技术的研发，确保随着运输系统的升级转变，消费者可选择负担得起、清洁、高效和国产的能源，从而为家庭和企业提供更多选择方式，以满足出行需求。此次资助涉及车辆技术、燃料电池（氢能规模化利用）和生物能源技术等3个领域^[1]。

　　1、车辆技术。支持先进电池和电气化研究，以及先进发动机和燃料技术等。资助金额1.33亿美元，主要涉及以下方向。

　　（1）电池和电气化。包括使用硅基负极的锂离子电池；不使用重稀土材料的低成本电力牵引驱动系统等。

　　（2）先进内燃机与燃料。包括减少铂族金属的含量，以实现经济高效的汽油和柴油发动机后处理；提高中型和重型天然气和丙烷发动机效率；可直接应用于农业和/或其他越野车辆的节能越野技术；二冲程对置活塞发动机的研发等。

　　（3）材料技术。主要是轻质和高性能的纤维增强聚合物复合材料等。

　　（4）节能移动系统。包括通过更好利用来提高运输系统的效率；实现车辆和基础设施的连接；通过交通运输提高出行能力、负担能力和能源效率等。

　　（5）技术集成。包括气态燃料技术示范；新型车辆的替代燃料概念验证；电动汽车和充电社区合作伙伴；其他开放主题等。

　　（6）运输和能源分析。包括共享单车、滑板车等形式的个人出行，中重型车辆的电气化及基础设施，电燃料和电网服务，人员和货物的其他流动等。

　　2、氢能规模化利用。推进“氢能规模化”（H2@Scale）计划，支持创新型氢概念，鼓励市场扩大氢的生产、储存、运输和使用规模。资助金额0.64亿美元，主要涉及以下方向。

　　（1）电解装置制造研发。包括减低催化剂用量，提升催化剂层沉积速率，提高多孔传输层的耐用性，大面积双极板制造，组件处理、质量控制、现场诊断等的工艺开发等。

　　（2）用于压缩氢气和天然气储罐的先进碳纤维。最终目标是与东丽T700S相比，利用新研发的碳纤维制成、压强为250巴的压缩天然气罐的建模成本至少降低10%。

　　（3）重型应用的燃料电池研发。对于膜材料，需满足特定区域质子电阻、氢氧气体交换、电阻等技术指标；对于电池的国产化生产，需满足高耐久性、高效率、系统成本、铂系金属用量等技术指标。

　　此外，还包括炼钢市场研发，海上、数据中心等新场景应用，以及新兴氢技术的培训和劳动力开发等。

　　3、生物能源技术。通过降低生物燃料价格，减少生物发电成本以及从生物质或废物资源中获得高价值产品，来支持美国的生物经济。资助金额1.00亿美元，主要涉及以下方向。

　　（1）扩大基准应用。开发专用工程规模设备，通过专注于关键工艺步骤的工程解决方案，特别是致力于具有最大放大风险的工艺部分，降低技术放大的不确定性和生物精炼技术途径的整合风险。

　　（2）发展生物经济，将废物转化为能源。包括对城市固体废物进行先进分级和净化处理，提高转化效率；优化社区的湿有机废物；利用微藻协同处理废水等。

　　（3）藻类生物产品和二氧化碳直接捕获效率。包括在藻类培养及预处理系统中运用并优化直接捕获技术；改善藻类生物质质量，并开发藻类燃料和副产品等。

　　（4）生物恢复：恢复自然资源的生物量。

　　（5）高效木质加热器。包括新型家用木质加热器设计，改进炉灶自动化以优化燃烧控制，通过热电模块集成发电，改进催化剂技术以减少排放等。

　　（6）城市和郊区废物的生物动力和产品。包括利用有机废物进行生物发电，废塑料制品等。

　　（7）可规模化的二氧化碳电催化。包括C1和C2碳中间体的利用等。

　　（万勇 姜山）