欧洲绿色汽车计划影响与技术进展回顾
4月18日至21日在华沙召开的欧盟2016运输研究会议上，欧洲绿色车辆计划（European Green Vehicles Initiative，EGVIA）副主席对该计划的前身——欧洲绿色汽车计划（European Green Cars Initiative，EGCI）的影响和成效进行了回顾总结。认为绿色汽车计划利用对绿色车辆技术的公共资助拉动了私营部门的投入并产出了显著的研发成果，产业伙伴的深度介入使得研究成果创造了大量的增加值，对欧洲经济带来了巨大影响，并创造了大量就业机会[1]。这两个计划的工作方法较为类似，在主要研究领域上存在细微差异：新计划更加关注于汽车能效以及替代传动装置问题。在研究对象方面，新计划涵盖的汽车类型范围更广，包括卡车、两轮及各种新型汽车等。
绿色汽车计划启动于2008年金融危机最严重时，主要研究领域包括电气化、长距离运输、物流及协作模式。总研发投入达6.62亿欧元，其中4.18亿来自欧委会。共启动4轮项目征集，项目总数达113项，合作方1379家，其中约10.8%为中小企业。电气化是主要资助领域，资助金额约占总资助的2/3。技术层面的主要研发成果见表1。
表1 “欧洲绿色汽车计划”主要技术进展
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技术领域 |
技术进展 |
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电池技术 |
提高电池寿命约30% |
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2013年系统级中试已经实现148瓦时/千克的能源密度 | |
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通过降低用户的里程焦虑提升用户的接受度并降低拥有成本 | |
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采用创新合金阳极、氧阴极以及氧气收集系统的超高能电池 | |
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引入轻质材料 |
降低电池重量，23千瓦时的电池仅为155千克，防水层仅为8.5千克 |
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基于多功能旋转底盘的新型白车身结构 | |
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材料用量的减少导致成本降低 | |
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提升安全性能 |
定向声波探测提供预警信号 |
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改善电磁兼容问题 | |
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利用建模和仿真工具改善测试程序 | |
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其他安全问题，如高压安全性（ISO 26262）等 | |
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传动系统优化以及汽车解决方案 |
开发扭矩矢量控制器，并通过电动机转矩的连续调制显著降低制动距离 |
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功率电子和控制进行能量转换 | |
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混合动力总成 | |
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能源管理及回收 |
更好地利用废热 |
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通过空气冷却马达以及创新的主动轮概念降低热应力 | |
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创新性能效系统和能源收集装置 | |
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并网接入 |
完成“电动汽车入网技术”一致性测试套件的开发 |
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完成“电动汽车入网技术”汽车侧接口电源适配器的原型开发 |
（黄健）