“目前，在长三角城市群建设过程中还存在一些阻力，比如，核心城市现代化功能不完善、行政区划分割导致的矛盾、城市产业结构趋同严重,城市间分工不明确、生态环境污染严重、自主创新能力不够强，国际竞争力尚需提高等问题。”樊杰说。

　　“现在长三角一体化不同于以往。”在樊杰看来，过去追求高速增长时期，聚焦于传统生产要素，比如解决能源问题、劳动力配给等，而现在则聚焦于创新，开展科技合作、人才合作，打造新的产业高地，重点推进基础设施建设一体化、区域性市场建设一体化、区域性产业发展布局一体化、城乡一体化、环境保护与生态建设一体化、社会发展与社会保障体系建设一体化，逐步构建具有全球一流品质的世界级城市群。

　　如今，长三角已经成为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。加快长三角一体化创新突破，深化区域科技创新合作，着力打造长三角区域协同创新共同体，成为提高区域产业技术水平、引领长三角地区经济增长从要素驱动向创新驱动转型的重要途径。为此，樊杰建议，一是要发挥上海为龙头的长三角在科技创新、国际贸易和金融中心方面的优势，形成长三角独特的“科技+金融+开放”协同机制，运用其合力的深度、高度和广度助推长三角转型升级；二是依托上海国际贸易中心、浦东自由贸易区、南京江北新区等新载体，以体制机制创新为动力，充分发挥市场作用，实现新时代的“筑巢引凤”，建设高新技术产业、先进制造业和现代服务业基地，推进以高端制造业为核心的产业集群建设以及科技教育、商贸物流、金融中心建设；三是与“一带一路”建设的紧密衔接，改善基础设施条件，深化内陆开放试验区发展区，形成支撑经济带上游地区经济增长的新型极点，包括通过成都—重庆—贵阳—昆明快速通道的建设，加强西部增长极点之间的联系。通过成都—康定通道、贵阳—南宁通道、云南国际通道的建设，加强与“一带一路”西向发展的衔接；四是按照主体功能区统筹长江流域的整体保护和有序开发，实现生态安全屏障一体化建设、基础设施网络一体化运行、科技技术创新布局一体化推进、产业经济合作一体化部署。同时加大对长江经济带各地产业发展、环境保护、基础设施建设等相关政策的整合力度，建立一体化人才、物流、产权、金融等市场要素的信息和交易平台，形成分工有序、合作充分和竞争公平的市场环；五是优化开发区域坚持环境总量与开发强度双控机制，加快产业和生态优化提升，重点开发区域突出开发效率和绿色发展双轨范式，杜绝重蹈先污染后治理的覆辙，严守耕地保护的数量和质量两条红线，把提升生态服务功能和增加区域资源环境承载能力作为中心任务。